Trong ngành xuất nhập khẩu, việc quản lý chi phí vận tải là yếu tố sống còn. Tuy nhiên, rất nhiều doanh nghiệp đang bị “ăn mòn” lợi nhuận bởi hai loại phụ phí phổ biến: DEM và DET. Việc phân biệt rõ phí lưu bãi và lưu kho (Demurrage và Detention) không chỉ giúp các chủ hàng tránh bị hãng tàu phạt tiền oan mà còn là chìa khóa để kiểm soát dòng tiền Logistics một cách hiệu quả.

Bài viết này của BAP Logistics sẽ giúp bạn hiểu rõ bản chất, cách tính phí và mẹo tối ưu thời gian (Free time) để dập tắt nỗi lo mang tên Demurrage và Detention.

Phí Demurrage (viết tắt là DEM) thực chất là phí lưu container tại bãi của hãng tàu. Đây là khoản tiền mà hãng tàu thu của doanh nghiệp khi container hàng hóa nằm tại cảng vượt quá thời gian miễn phí (Free time) cho phép.

• Đối với hàng nhập: Thời gian miễn phí DEM bắt đầu tính từ ngày container được dỡ từ tàu xuống bãi cảng cho đến khi doanh nghiệp kéo container về kho. Nếu quá hạn mà bạn chưa lấy hàng, hãng tàu sẽ bắt đầu thu phí lưu bãi và lưu kho.

• Đối với hàng xuất: Thời gian miễn phí DEM tính từ lúc bạn hạ container đóng hàng xuống bãi cảng chờ xuất tàu. Nếu bạn hạ rớt tàu (rớt tuyến) và container phải nằm chờ chuyến sau vượt quá số ngày Free time, bạn sẽ bị phạt phí DEM.

(Lưu ý: Phí DEM do hãng tàu thu, cảng chỉ đóng vai trò là người thu hộ trong một số trường hợp).

Phí Detention (viết tắt là DET) là phí lưu vỏ container. Khác với DEM (phí lưu container tại cảng), DET là khoản phí hãng tàu thu khi bạn giữ vỏ container tại kho riêng của mình quá thời gian quy định.

• Đối với hàng nhập: Tính từ lúc bạn kéo container hàng ra khỏi cảng về kho để rút hàng. Nếu bạn trả vỏ container rỗng về bãi chậm hơn thời gian Free time quy định, bạn sẽ bị phạt phí DET.

• Đối với hàng xuất: Tính từ lúc bạn lấy vỏ container rỗng từ bãi về kho để đóng hàng. Nếu bạn giữ vỏ quá lâu tại kho và mang ra cảng hạ muộn, hãng tàu sẽ bắt đầu tính phí lưu kho (DET).

Như vậy, để phân biệt nhanh nhất: DEM là phí phạt khi container còn nằm ở cảng, DET là phí phạt khi vỏ container đang nằm ở kho của bạn (hoặc đang trên đường đi).

Để dễ dàng theo dõi và hạch toán kiểm soát dòng tiền Logistics, mời bạn xem bảng tổng hợp so sánh chi tiết dưới đây:

Rất nhiều kế toán hoặc nhân viên xuất nhập khẩu nhầm lẫn Storage Charge chính là DEM. Nếu như DEM và DET là phí do hãng tàu thu để bù đắp thiệt hại do vỏ container bị chiếm dụng, thì Storage Charge là phí lưu bãi do Cảng trực tiếp thu. Khi thời gian miễn phí lưu bãi của cảng kết thúc mà container vẫn nằm tại cảng, cảng sẽ thu phí này vì bạn đã chiếm dụng diện tích mặt bằng (đất) của họ.

Việc bóc tách rõ 3 loại phí này sẽ giúp bạn kiểm soát dòng tiền Logistics vô cùng chặt chẽ và không bị bỡ ngỡ khi chốt bill.

Tại sao các khoản phí lưu bãi và lưu kho này lại thường xuyên phát sinh, gây thâm hụt ngân sách từ vài triệu đến hàng chục triệu đồng?

• Trục trặc hải quan: Hàng bị “bẻ luồng” sang luồng Đỏ, cần kiểm hóa 100%, hoặc chờ tham vấn giá khiến thời gian thông quan kéo dài vượt quá Free time.

• Chứng từ gửi muộn: Lỗi sai sót trên B/L, C/O, hoặc chứng từ gốc từ đối tác gửi về chậm khiến bạn không thể lấy lệnh giao hàng (D/O) kịp lúc.

• Thiếu phương tiện vận tải (Lỗi lớn nhất): Đến ngày phải kéo container hoặc trả vỏ nhưng không gọi được xe đầu kéo. Khu vực bến bãi đóng/rút hàng bị quá tải. Đây là rủi ro rất lớn nếu bạn làm việc với đơn vị vận tải thiếu năng lực và không cam kết được số lượng xe.

Để không phải đau đầu vì các khoản phạt, BAP Logistics chia sẻ đến bạn những chiến lược thực chiến sau:

1. Xin thêm thời gian Free time từ sớm: Khi booking cước biển (Ocean Freight), hãy yêu cầu Forwarder hoặc hãng tàu cấp thêm Free time DEM/DET (thường có thể đàm phán xin tổng từ 14 – 21 ngày cho cả DEM và DET) ngay từ ban đầu.

2. Chuẩn bị hồ sơ hải quan hoàn hảo: Rà soát kỹ lưỡng Invoice, Packing List trước khi tàu cập cảng để đảm bảo thông quan Luồng Xanh, Luồng Vàng nhanh nhất.

3. Lựa chọn đối tác vận tải mạnh, chủ động xe bãi: Một đơn vị vận tải nội địa mạnh sẽ luôn đảm bảo lượng xe đầu kéo để giải phóng container nhanh nhất.

Tại BAP Logistics, chúng tôi sở hữu dàn xe đầu kéo hùng hậu chuyên trị hàng nguyên container (FCL), kết hợp cùng đội ngũ OPS hiện trường túc trực giải quyết kiểm hóa thần tốc. Việc điều xe kéo hàng đúng ngày, trả vỏ đúng hẹn sẽ giúp bạn triệt tiêu hoàn toàn rủi ro phát sinh phí DEM/DET.

Hy vọng bài viết đã giúp bạn phân biệt rõ phí lưu bãi và lưu kho (Demurrage và Detention). Hiểu đúng luật chơi của hãng tàu là bước đầu tiên để kiểm soát dòng tiền Logistics một cách thông minh, bảo vệ biên độ lợi nhuận của doanh nghiệp.

Nếu doanh nghiệp bạn cần một đơn vị vận tải FCL chuyên nghiệp, cam kết không phát sinh lưu ca, neo xe, lưu bãi, hãy kết nối ngay với chúng tôi!