Với vị trí địa lý chiến lược, Việt Nam hiện đang là mắt xích trung chuyển hàng hóa khổng lồ, kết nối công xưởng thế giới Trung Quốc với các quốc gia trong khu vực Đông Nam Á như Lào, Campuchia. Tuy nhiên, quy trình khai báo hải quan và vận chuyển hàng quá cảnh lại có những yêu cầu khắt khe về mặt chứng từ, tuyến đường và thời gian lưu lưu bãi. Sự sai lệch nhỏ trong hồ sơ có thể dẫn đến việc hàng hóa bị ách tắc, phát sinh hàng loạt chi phí không đáng có cho doanh nghiệp.

Hiểu được những điểm nghẽn này của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, Bap Logistics tự hào mang đến giải pháp vận chuyển hàng quá cảnh trọn gói, an toàn, tốc độ với sự hỗ trợ của đội ngũ OPS thực địa tinh nhuệ và hệ thống phương tiện cơ giới chuyên dụng.

Vận chuyển hàng quá cảnh (Transit Cargo) là quá trình vận chuyển hàng hóa thuộc sở hữu của một tổ chức, cá nhân nước ngoài đi qua lãnh thổ Việt Nam, bao gồm cả việc trung chuyển, sang tải, lưu kho, chia tách lô hàng hoặc thay đổi phương thức vận tải để tiếp tục xuất khẩu sang một quốc gia thứ ba.

Theo quy định của Luật Hải quan Việt Nam, hàng hóa quá cảnh phải làm thủ tục hải quan tại cửa khẩu nhập đầu tiên và cửa khẩu xuất cuối cùng. Hàng hóa phải được niêm phong (kẹp chì) hải quan, di chuyển đúng tuyến đường quy định và tuân thủ nghiêm ngặt thời hạn cho phép lưu tại lãnh thổ Việt Nam (thường không quá 30 ngày trừ trường hợp được gia hạn).

Trong chuỗi cung ứng hiện đại, việc sử dụng dịch vụ quá cảnh hàng hóa qua Việt Nam giúp các nhà nhập khẩu tại Lào, Campuchia tiết kiệm đáng kể thời gian và chi phí so với việc đi đường biển vòng qua các cảng xa, đặc biệt là với nguồn hàng nhập khẩu đường bộ từ các tỉnh phía Nam Trung Quốc (như Quảng Tây, Vân Nam).

Sở hữu cứ điểm chiến lược tại Lạng Sơn cùng đội ngũ nhân sự bám trụ 24/7 tại các cửa khẩu lớn, Bap Logistics đang khai thác mạnh mẽ và thường xuyên các tuyến vận chuyển hàng quá cảnh đường bộ, kết nối liền mạch từ Trung Quốc qua Việt Nam:

• Tuyến Trung Quốc – Việt Nam – Lào: Hàng hóa nhập cảnh qua các cửa khẩu tại Lạng Sơn (Hữu Nghị, Tân Thanh, Chi Ma, Cốc Nam), sau đó vận chuyển nội địa xuyên Việt và xuất cảnh qua các cửa khẩu biên giới Việt – Lào như Cầu Treo (Hà Tĩnh), Cha Lo (Quảng Bình), Lao Bảo (Quảng Trị), Nậm Cắn (Nghệ An).

• Tuyến Trung Quốc – Việt Nam – Campuchia: Lộ trình từ cửa khẩu phía Bắc (Lạng Sơn, Lào Cai, Quảng Ninh) vận chuyển dọc tuyến Bắc – Nam để xuất cảnh đi Campuchia qua các cửa khẩu như Mộc Bài (Tây Ninh), Xa Mát (Tây Ninh), Hoa Lư (Bình Phước).

Không giống như hàng nhập khẩu tiêu dùng thông thường, thủ tục hải quan quá cảnh tiềm ẩn rất nhiều rủi ro nếu doanh nghiệp hoặc đơn vị Forwarder thiếu kinh nghiệm thực chiến:

• Khai báo tờ khai OLA (Vận chuyển độc lập) sai sót: Chỉ một lỗi nhỏ trong việc mô tả hàng hóa, mã HS, hoặc sai lệch trọng lượng giữa thực tế và chứng từ cũng khiến tờ khai bị bác bỏ, kéo dài thời gian chờ đợi.

• Thiếu thiết bị sang tải phù hợp: Hàng quá cảnh từ Trung Quốc sang thường là hàng nặng, nguyên container hoặc thiết bị siêu trường siêu trọng. Nếu không có sẵn xe cẩu tải trọng lớn, xe nâng tại bãi, hàng hóa rất dễ bị hư hỏng trong quá trình sang xe, hoặc doanh nghiệp phải chịu giá cước thuê cẩu cắt cổ tại cửa khẩu.

• Chậm trễ tiến độ thanh lý tờ khai: Hàng hóa phải di chuyển đúng tuyến đường, đúng thời gian và giữ nguyên vẹn niêm phong hải quan. Việc chậm trễ thanh lý tờ khai tại cửa khẩu xuất sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hồ sơ pháp lý của doanh nghiệp với cơ quan hải quan.

Giữa thị trường logistics cạnh tranh, Bap Logistics định vị mình là đối tác vận tải B2B chuyên nghiệp, giải quyết triệt để các bài toán khó nhất của hàng quá cảnh nhờ 3 lợi thế cốt lõi:

Chúng tôi sở hữu và điều phối hệ thống phương tiện vận tải, máy móc nâng hạ đa dạng ngay tại Lạng Sơn. Từ các dòng xe đầu kéo (kéo rơ moóc sàn, moóc lồng), xe tải thùng kín cho đến các cẩu tự hành, cẩu gắp container (Kalmar) và xe nâng chuyên dụng. Mọi quy trình sang tải, hạ bãi (kể cả với các loại bồn bể công nghiệp khổng lồ, thép ống rườm rà) đều được thực hiện nhịp nhàng, chống trầy xước và bảo vệ chất lượng hàng hóa tối đa.

Khác với nhiều đơn vị chỉ làm việc trên giấy tờ, Bap Logistics có đội ngũ hiện trường (OPS) làm việc trực tiếp tại cửa khẩu. Chúng tôi trực tiếp mở tờ khai, theo dõi quá trình kẹp chì, trực tiếp lên phương án chèn buộc (Lashing) chuẩn kỹ thuật cho các lô hàng nặng. Mọi vấn đề phát sinh với hải quan đều được xử lý nóng ngay tại hiện trường, đảm bảo giải phóng xe đúng hẹn, triệt tiêu hoàn toàn chi phí lưu bãi, lưu container.

Để đảm bảo tính an toàn pháp lý tuyệt đối cho các chuyến vận chuyển hàng quá cảnh quốc tế, Bap Logistics chỉ tiếp nhận xử lý các lô hàng dự án, hàng nguyên container (FCL), và hàng rời có khối lượng lớn (từ 250kg trở lên). Chúng tôi TỪ CHỐI nhận vận chuyển hàng lẻ (LCL), hàng cá nhân, hàng order lẻ tẻ (tiểu ngạch/click-tặc) để tránh rủi ro trà trộn hàng hóa, đảm bảo lộ trình xuyên suốt và minh bạch cho các đối tác doanh nghiệp, nhà máy, công ty thương mại lớn.

Để đảm bảo hiệu suất và tiến độ, Bap Logistics áp dụng quy trình làm việc minh bạch và tinh gọn:

• Bước 1: Tiếp nhận thông tin & Tư vấn hồ sơ: Đội ngũ chuyên viên sẽ tiếp nhận bộ chứng từ từ khách hàng (Invoice, Packing list, Bill of Lading, Giấy phép quá cảnh nếu có…). Kiểm tra tính hợp lệ và tư vấn lộ trình, phương tiện vận tải tối ưu nhất.

• Bước 2: Khai báo hải quan quá cảnh (Tờ khai OLA): Bộ phận chứng từ tiến hành truyền tờ khai hải quan điện tử trên hệ thống VNACCS/VCIS, xin cấp phép vận chuyển độc lập.

• Bước 3: Tiếp nhận hàng, sang tải & Kẹp chì: Khi xe hàng từ Trung Quốc đến cửa khẩu Việt Nam (như Hữu Nghị), đội OPS của Bap Logistics sẽ thực hiện giám sát sang tải (nếu cần đổi xe), sau đó phối hợp với cơ quan Hải quan để kiểm tra tình trạng hàng, tiến hành bấm seal, niêm phong kẹp chì.

• Bước 4: Vận chuyển nội địa an toàn: Hệ thống xe đầu kéo của Bap Logistics sẽ chở hàng theo đúng tuyến đường đăng ký, trang bị hệ thống định vị GPS để doanh nghiệp có thể theo dõi tiến độ (real-time) suốt dọc đường đến cửa khẩu xuất (Ví dụ: Cửa khẩu Cầu Treo).

• Bước 5: Thanh lý tờ khai & Bàn giao: Khi hàng đến cửa khẩu xuất, chúng tôi tiến hành các thủ tục thanh lý tờ khai quá cảnh với Hải quan giám sát, bàn giao hàng hóa hoặc hỗ trợ các nghiệp vụ tiếp theo để xe xuất cảnh sang nước thứ ba an toàn. Kết thúc hợp đồng vận chuyển.

Với định vị phục vụ khách hàng B2B chuyên nghiệp, chúng tôi chuyên tiếp nhận các mặt hàng có quy cách đóng gói lớn, đòi hỏi kỹ thuật cao:

• Máy móc, thiết bị dây chuyền sản xuất công nghiệp.

• Nguyên vật liệu phục vụ sản xuất: Cuộn thép, thép ống, hạt nhựa, hóa chất công nghiệp (có đầy đủ MSDS).

• Các loại bồn, bể công nghiệp, silo (hàng siêu trường, siêu trọng).

• Vật tư xây dựng công trình dự án, thiết bị năng lượng mặt trời.

• Hàng hóa đóng gói nguyên pallet, nguyên bao Jumbo.

• Hàng tiêu dùng, nông sản đóng nguyên container 20ft, 40ft, 45ft.

Mỗi lô hàng dự án đều có đặc thù riêng, do đó giá cước vận chuyển hàng quá cảnh sẽ không có mức cố định mà phụ thuộc vào các biến số sau:

1. Loại hàng hóa: Hàng thường, hàng nguy hiểm, hàng lạnh hay hàng siêu trường siêu trọng?

2. Khối lượng và thể tích: Hàng nguyên cont (FCL) hay hàng xá khối lượng lớn?

3. Tuyến đường vận chuyển: Khoảng cách từ cửa khẩu nhập (Lạng Sơn) đến cửa khẩu xuất (Lào/Campuchia) và tình trạng giao thông thực tế.

4. Phí bến bãi, cầu đường: Các loại phụ phí nâng hạ, phí BOT, phí bến bãi tại cửa khẩu quốc tế hai đầu.

5. Dịch vụ đi kèm: Khách hàng có yêu cầu lashing phức tạp, sang tải 100%, hay có cần xin giấy phép liên ngành đặc thù hay không.

Để nhận được bảng báo giá chính xác, minh bạch và rẻ nhất thị trường cho lô hàng dự án của bạn, hãy cung cấp Packing List và Invoice cho đội ngũ chuyên gia của chúng tôi. Bap Logistics cam kết báo giá một lần, không phát sinh chi phí ngầm.

Hỏi: Thời gian lưu hàng quá cảnh tại Việt Nam là bao lâu? Đáp: Theo Điều 43 Nghị định 08/2015/NĐ-CP, thời gian tối đa để hàng hóa quá cảnh lưu lại trên lãnh thổ Việt Nam là 30 ngày kể từ ngày hoàn thành thủ tục hải quan tại cửa khẩu nhập. Nếu cần gia hạn, doanh nghiệp phải có văn bản xin phép và được sự đồng ý của Tổng cục Hải quan, mỗi lần gia hạn không quá 30 ngày.

Hỏi: Hàng quá cảnh có phải nộp thuế nhập khẩu không? Đáp: Không. Hàng quá cảnh không tiêu thụ tại thị trường Việt Nam nên sẽ được miễn thuế nhập khẩu và thuế VAT. Tuy nhiên, doanh nghiệp phải chịu các chi phí về thủ tục hải quan, phí lưu kho bãi, phí bốc xếp và cước vận tải.

Hỏi: Bap Logistics có nhận hàng thương mại điện tử, hàng order lẻ (dưới 100kg) quá cảnh không? Đáp: Không. Bap Logistics định vị là đơn vị vận tải B2B. Để đảm bảo tối ưu hóa chi phí vận hành phương tiện cơ giới và cam kết tốc độ thông quan cho khách hàng dự án, chúng tôi chỉ nhận hàng có khối lượng trên 250kg hoặc đi nguyên container (FCL).

Hỏi: Hàng hóa quá cảnh có bị hải quan kiểm tra thực tế (kiểm hóa) không? Đáp: Thông thường, hàng quá cảnh đi nguyên container và nguyên niêm phong (seal) của hãng tàu hoặc niêm phong hải quan sẽ được miễn kiểm tra thực tế. Tuy nhiên, nếu có dấu hiệu vi phạm pháp luật (như nghi ngờ buôn lậu, hàng cấm), cơ quan hải quan hoàn toàn có quyền yêu cầu mở container để kiểm hóa.

Tối ưu hóa chuỗi cung ứng quốc tế cùng Bap Logistics

Việc lựa chọn một đơn vị logistics đủ tầm vóc, có năng lực phương tiện thực tế và am hiểu pháp luật hải quan là chìa khóa để hàng hóa quá cảnh được lưu thông trơn tru. Bap Logistics không chỉ cung cấp một dịch vụ, chúng tôi mang đến sự an tâm tuyệt đối cho khách hàng doanh nghiệp thông qua việc làm chủ phương tiện, làm chủ thông tin và kiểm soát rủi ro thực địa hiệu quả.

Bạn đang có dự án cần vận chuyển hàng quá cảnh từ Trung Quốc đi Lào, Campuchia? Đừng để lô hàng bị trì trệ vì vướng mắc thủ tục.